紅綠燈會"呼吸"，堵車變"綠波"……今年來，咸寧交警這波整活讓市民直呼"很震驚”——早晚高峰通勤時間縮短三成，等紅燈的時間從聽兩首歌變成刷條短視頻。

這場涉及中心城區(qū)125個路口、12個不同時段的1100余套信號調(diào)控方案的"微創(chuàng)手術(shù)"，究竟藏著哪些考量？

一點一策，網(wǎng)紅實測“刷禮物未完已過”

城區(qū)丹桂橋，不僅是連接主城區(qū)與周邊區(qū)域的關(guān)鍵通道，還承載著上班族、購物者和游客等較大通行流量，在晚高峰時段，極易因路口排隊車輛留滯溢出交叉口，引發(fā)片區(qū)交通擁堵。

在持續(xù)監(jiān)測路段交通運(yùn)行態(tài)勢，深入分析研判路口配時現(xiàn)狀后，咸寧交警針對中心城區(qū)各大路口，采取“一路口一對策，精細(xì)信號燈配時”的方法，對道路實施“主干道優(yōu)先通行，兼顧支路暢通”策略，留出路口通行空間，確保車輛有序通行。

市公安局交通指揮中心信號控制平臺

“根據(jù)流量變化情況，我們將全天精細(xì)劃分為12個時段，并分配不同綠燈時長，同時對該路口交通組織進(jìn)行優(yōu)化。”3月25日，市公安局交管支隊任華強(qiáng)介紹，經(jīng)測算，平峰期間路口整體配時周期縮短24秒，每個方向等紅燈時間相應(yīng)減少6秒。

"以前丹桂橋路口就像打結(jié)的耳機(jī)線！"網(wǎng)約車司機(jī)李曼曼比劃著，"東邊來的、西邊去的車全擠在200米路段，左轉(zhuǎn)車道空蕩蕩的，直行車道擠成團(tuán)！”

眼下，交警將晚高峰拆分成不同時段精準(zhǔn)給綠燈，左轉(zhuǎn)道秒變直行“加塞口”。本地網(wǎng)紅方芳實測：“直播間的禮物還沒刷完，路口就過去了！”

接孫子的阿姨王遙笑著說：“以前送孫子上學(xué)得等兩首歌，現(xiàn)在半首《孤勇者》就能過！”

與丹桂橋路口不同的是：在潛山路與萬年街路口，平峰期黃燈閃爍減少等待；在十六潭路與書臺街路口，早晚潮汐車道像拉鏈般靈活開合；在玉泉小學(xué)路段晚高峰，"錯峰放行"讓學(xué)生流、車流互不打架……

問計于民，全民智囊團(tuán)上線

"雙鶴路改道像走迷宮""魚水路缺個掉頭口"……今年年初，市民爭當(dāng)“智能外腦”，就交通信號燈配時或設(shè)置、道路設(shè)計、標(biāo)志標(biāo)線等四個方面，以及4個改造路口交通優(yōu)化方案提出“金點子”。

雙鶴路與長安大道交叉口改造前后對比圖

前期，針對市民群眾關(guān)心的城區(qū)道路交通擁堵難點、痛點問題，咸寧交警先后發(fā)布《咸寧公安交警公開征集“幸福咸寧 讓出行更美好”城區(qū)道路交通優(yōu)化意見和建議》、《關(guān)于征求咸寧城區(qū)“讓出行更美好”交通優(yōu)化意見建議的公告（第一批）》，廣泛征求市民意見建議。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果和吸納部分市民建議，咸寧交警按照“一路口一方案、一時段一策略”的原則，對信號燈配時進(jìn)行了科學(xué)優(yōu)化，并就路口渠化、交通組織、掉頭點設(shè)置等進(jìn)行優(yōu)化改造，還對道路標(biāo)線、標(biāo)牌等進(jìn)行更新升級。

玉泉街與雙鶴路交叉口改造前后對比圖

在交警對提出建議的市民回訪中，肖橋村村民馬勝柏直言不諱：“有點意外，你們竟然采納了我的建議，限期改造了”。開車族也發(fā)現(xiàn)："現(xiàn)在魚水路新增了貼心掉頭區(qū)，每天減少100多輛車?yán)@行。雙鶴路路口把原有直行車道改為了左拐車道，讓早高峰縮短了5分鐘，分叉口還增設(shè)了綠色的導(dǎo)流島，很美觀，也和咸寧城市形象契合。”

聯(lián)動優(yōu)化，50碼車速連“闖”6個綠燈

作為城區(qū)的關(guān)鍵通道，咸寧大道沿線學(xué)校、商業(yè)區(qū)、居民小區(qū)等業(yè)態(tài)多樣，每逢高峰期存在多處堵點。

為達(dá)到多點共治、聯(lián)動增效，咸寧交警在優(yōu)化單個路口信號燈的同時，實現(xiàn)相鄰路口信號燈聯(lián)動控制，形成綠波帶路段，讓駕駛體驗更加便捷、高效。

“交通流復(fù)雜多變，信號燈并不能很好的自適應(yīng)路面的流量變化，會出現(xiàn)路口車道空間、信號周期時間與實際車流量不匹配的情況。“3月24日，市公安局交管支隊袁震解釋到，單個紅綠燈的優(yōu)化，只能解決“點”的問題，從“線”和“面”上宏觀考量才能系統(tǒng)解決問題。

經(jīng)系統(tǒng)優(yōu)化，在雙鶴橋、丹桂橋、新二號橋關(guān)聯(lián)的6個路口，高峰平峰時段全是綠燈聯(lián)動放行，與其他路段形成持續(xù)暢通的綠波帶。

“綠波帶”指通過合理設(shè)計信號燈時間差，增加車輛通過路口后“剛好”又遇到綠燈的概率，實現(xiàn)少停車或不停車。

在咸寧主城區(qū)，已形成書臺街咸寧實驗外國語學(xué)校周邊區(qū)域、銀泉大道沿線、 雙鶴橋——丹桂橋——銀桂橋綠波放行。

據(jù)高德地圖實時數(shù)據(jù)顯示，新的配時方案實施后，咸寧大道路口擁堵指數(shù)下降26.4%，平均車速提升29.9%， 車輛排行長度減少約300米。

咸寧大道“綠波體驗”讓外地游客驚訝：保持50碼車速，竟能連“闖”6個綠燈！從雙鶴橋到銀桂橋，淦河水韻、桂花風(fēng)情、生態(tài)風(fēng)光在車窗外交織成畫卷。

此外，這套被網(wǎng)友笑稱"會呼吸的信號燈"還藏著黑科技：早晚高峰自動延長綠波時長，旅游旺季智能調(diào)節(jié)放行節(jié)奏。下班族劉女士親測：“禮讓行人+等1次紅燈，8分鐘橫穿溫泉城區(qū)中心段，每個路口最多等一個紅綠燈?！?br>

這場交通優(yōu)化行動仍在繼續(xù)：信號燈配時優(yōu)化工作并非一蹴而就，為確保配時始終處于最優(yōu)狀態(tài)，咸寧交警建立長效監(jiān)測機(jī)制，根據(jù)交通流量的動態(tài)變化，靈活、適時地對信號燈配時進(jìn)行再優(yōu)化，不斷鞏固和提升實效。