荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者呂鑒蕾 通訊員林星宇 張科 程劍軍）今日（1月10日）0時整，長江下游洞庭礁橫駛區(qū)和通濟(jì)橫駛區(qū)取消，這也意味著長江鄂東段兩個橫駛區(qū)正式退出歷史舞臺。

據(jù)了解，橫駛區(qū)的設(shè)置主要基于以往船舶動力較弱且船舶流量較小，為了更好的行船，船員按照“上水走緩流、下水走主流”的習(xí)慣駕駛船舶，選擇走緩流上行，而走緩流就要在部分航段橫越長江，為此設(shè)置航行警戒區(qū)，即船舶橫駛區(qū)。

近年來，隨著沿江港口經(jīng)濟(jì)和長江航運(yùn)的快速發(fā)展，船舶大型化趨勢明顯，同時到港作業(yè)船舶數(shù)量顯著增加，橫駛區(qū)的設(shè)置一定程度上增加了船舶交叉會遇局面，增加了船舶碰撞風(fēng)險。其中，長江下游掀棚咀水域，船舶通航密度大，既有洞庭礁橫駛區(qū)，又有掀棚咀航行警戒區(qū)，航路航法和通航環(huán)境極為復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計，僅2024年，該區(qū)段兩岸碼頭進(jìn)出港艘次已達(dá)到了6.46萬艘次，貨物吞吐量已超過了1.83億噸。

黃石海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，取消洞庭礁橫駛區(qū)，可減少進(jìn)出碼頭作業(yè)的船舶與順航道行駛船舶的交叉會遇局面，降低船舶碰撞風(fēng)險，有效提升港口通行效率和作業(yè)安全，實(shí)現(xiàn)公共水域通航安全和港口經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展雙贏的局面。

記者注意到，根據(jù)上級安排，1月9日上午，在黃石海事局蘄州大隊的現(xiàn)場維護(hù)下，蘄州航道處對蘄春水道、擱排磯水道多個航標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整作業(yè)。在此，黃石海事提醒，橫駛區(qū)取消后，掀棚咀至釣魚臺水域的航行船舶將各自靠左航行，不再需要通過橫越來調(diào)整船舶航路。